Фозарда, адмирала Андерсона и господина Грина, поскольку они исходили от бывших противников, которые потеряли много жизней, самолётов и кораблей из-за истребителя «Рэйсэн».
Дзиро Хорикоси, 1903–1982.
В Японии есть учёные, которые выступают со следующей критикой: «Признаем, что в Японии создавали превосходные конечные продукты, такие как, например, «Рэйсэн», но в плане фундаментальных знаний мы всё равно зависели от развитых стран и сами не проводили фундаментальных исследований». Я признаю наличие определённой доли правды в этих словах, поскольку Япония ещё не полностью догнала передовые страны мира в области авиационной науки. Это вопрос не хорошего или плохого, а скорее само собой разумеющегося положения дел. Когда страна становится развитой во всех областях, ей нет нужды зависеть от знаний других. Но в реальности законы экономики гласят: если какая-либо страна уже выработала знания, то разумная политика для всего человечества заключается в том, чтобы заимствовать их, развивать определённые их аспекты и делиться полученными знаниями с другими. В процессе улучшения продукта исследования часто открывают новые знания. Я верю, что это применимо и к случаю с «Рэйсэном».
Таким образом, многие люди в Японии и во всём остальном мире теперь знают, что наши бесконечные усилия и творческие озарения в те дни принесли прекрасные плоды – истребитель «Рэйсэн». Я верю, что технические традиции и инженерный дух, которые создали «Рэйсэн», всё ещё живут среди японцев. Многие из моих коллег, которые делили со мной те же радости и невзгоды в те дни, всё ещё работают над дальнейшим развитием японских технологий в целом, а не только в авиации. Мне доставляет огромное удовольствие знать, что истребитель «Рэйсэн», которому я посвятил половину своей жизни, по-прежнему живёт сегодня не только в наших технологиях, но и в сердцах жителей Японии.
