К-19. Рождающая мифы - Владимир Ильич Бондарчук
А что было в турбинном отсеке — вспоминает командир отделения турбинистов А.Ф. Конопков: «Я со Стасом Курицыным стоял на маневровом устройстве управления турбиной. Еще на заводе мы установили на циркуляционной трассе манометр, чтобы видеть глубину. Шли небольшим ходом — 18 узлов, глубина — 60 метров. Вдруг лодка начала кивать носом. Вначале внимание не обратили, наверное, работаем по кренам и дифферентам. Но крен на нос продолжал быть. Машинный телеграф и пульт молчали. Стоять на ногах стало очень плохо, пришлось упереться в колесо маневрового. Глубина резко нарастала, это мы видели по манометру. Уже было 160 метров. Стас говорит, что что-то в центральном неладно. Я ему возражаю, что идет отработка дифферента. И только мы закончили обмен мнениями, как телеграф дал команду «Полный вперед». Мы решили, что в центральном (мягко говоря) «чокнулись» все и дали обеим турбинам «Полный назад». Нам осталось только ждать — вытянут ли машины. Они отработали отлично, и лодка стала выравниваться и, наконец, встала на ровный киль. От радости, что получилось, мы забыли дать машинам команду «Стоп» и лодка стала заваливаться на корму. Дифферент достиг большей величины, чем при носовом завале. Тут мы очнулись и дали машинам «Полный вперед», но при этом отлично сознавали, что должна сработать защита обеих турбин, так как при большом дифференте на корму происходит отлив питательной воды от конденсатных насосов и срабатывает защита турбин. Чуда не произошло — левая машина встала тут же, правая немного поработала и тоже встала. Нам ничего не осталось делать, как тупо чего-то ждать. Вдруг лодка закачалась. Значит мы на поверхности и все беды позади».
Ну что же, за такие свои действия ребята по праву заработали у командования отпуск, а у сослуживцев — уважение. А вот турбинист Владимир Петрович Пируев за этот реверс через 42 года получил ключи от двухкомнатной квартиры. После выхода на экран голливудского фильма «К-19» Владимир Петрович стал героем всех СМИ Саратовской области. «Новая газета» г. Энгельс, где проживает В.П. Пируев, 8 января 2003 года поместила публикацию «Один из экипажа «К-19», предотвратившего океанский Чернобыль» с воспоминаниями Владимира Петровича. Когда к пенсионеру, 33 года проработавшему слесарем-ремонтником, проживающему в коммуналке и забытому всеми властями, вдруг явились журналисты с расспросами, то ему захотелось оправдать их надежды услышать от него что-то этакое, героическое. И Владимир Петрович взял на себя спасение лодки от провала на глубину: «Мы с саратовцем Владимиром Егоровым стояли на вахте. И вдруг лодка у нас начала крениться, а с командного пункта никаких распоряжений. Подождали немного — тишина. Я говорю: «Володя, что-то не то, давай на маневровый пошли». Дали реверс на задний ход и вытащили лодку винтами. Выровняли ее и сидим, ждем. Открывается люк с 6-го отсека и появляется замполит. Вы знаете, что сделали? Мы испугались — что же мы сделали? А он опять задает этот же вопрос и сам же отвечает на него: «Вы спасли лодку, экипаж! Да вам в партию надо!» Мы оба были беспартийные».
Стал ли коммунистом Владимир Петрович — неизвестно. Но инвалидом 3-й группы стал. Правда, в 1966 году инвалидность сняли. А в 2003 году дали квартиру. Вполне вероятно, что Пируев нес вахту в турбинном отсеке как машинист-турбинист по обслуживанию механизмов турбинного отсека. Но турбиной он не управлял.
Можно, конечно, поиронизировать над еще одним спасителем лодки и экипажа, незадачливым «маневристом» Пируевым, забывшим, где оно расположено в турбинном отсеке, это маневровое устройство. Но это не тот случай, чтобы можно себе такое позволить. Главное, что у человека хоть на старости лет состоялся праздник. Дай Бог Владимиру Петровичу Пируеву здоровья и счастья в новой квартире. А за то, что прихвастнул немного, пусть сам оправдывается перед своими товарищами, которые тоже не прочь «поручить» в ответственный момент.
Ну, а от чего же произошла заклинка горизонтальных рулей, рассказывает А.Ф. Конопков: «Штурманский электрик решил почистить свою технику и по ошибке обесточил всю станцию рулей. Закрылки горизонтальных рулей в этот момент стояли на погружение. На рулях сидел молодой боцманенок. Он понял, что рули не управляются, доложил вахтенному офицеру, от которого получил команду: «Перейти на ручное управление». Не зная толком техники, стал, не отключив гидравлику, переключать золотник. Давление в системе гидравлики 100 атмосфер и, естественно, сил не хватило. Боцманенок доложил, что система не переходит на ручное управление. Далее как в кино. Старпом падает с койки во втором отсеке, доползает до переборки, толкает телеграф, и мы получили команду «Полный вперед». Интересно, что когда мы курили на мостике, было отчетливо видно на носу тину — результат нырка».
Бывший старший помощник командира К-19 В.А. Ваганов дает свое объяснение причины заклинки горизонтальных рулей: «К-19 шла на глубине 100 м со скоростью до 20 км/ч. Неожиданно большие кормовые горизонтальные рули пошли на погружение. И огромная лодка с большим дифферентом на нос устремилась вниз. Своевременно принятые меры — задний ход и продувание всего балласта — предотвратили трагедию. Самописец глубины показал, что весь маневр на погружение до дна занял 15 секунд. Лодка, постояв немного в раздумье на предельной глубине, начала всплывать, набирая скорость, и вылетела на поверхность как пробка, где ее и ожидала американская АПЛ. С ней красиво разошлись «как в море корабли» на расстоянии 100 метров. Когда первый испуг прошел, появились шуточки типа «Юра в космос прорвался, а мы даже до магмы не сумели». Веселый народ служит на подлодках!
Разобрались и в причине: шаловливый ученик, обнаружив свободную верхнюю койку, решил быстренько нырнуть в нее, используя в качестве подножки переключатель батарейного автомата. А когда его «взяли в оборот» старшины, сознался, что «там что-то щелкнуло». Решили с приходом в базу разобрать виновника на комсомольском собрании, где и приняли «историческое» решение — исключить из комсомола. А на парткомиссии соединения выяснилось, что парень в комсомоле никогда не
