Юлий Беркович Циркин
Мифы Финикии и Угарита
Введение
На восточном побережье Средиземного моря между горами, идущими параллельно берегу, и морем расположена узкая полоса земли, в некоторых местах перерезаемая отрогами гор. Значительную часть этой полосы населяли в древности финикийцы. Так их называли древние греки, а за ними римляне. И это название вошло в современные языки. Сами финикийцы относили себя к ханаанеям и свою страну именовали Ханааном. Они говорили на языке, принадлежавшем к северо-западной группе семитских языков. Во II тысячелетии до н. э. ханаанеи занимали намного большее пространство, но в конце этого тысячелетия и в начале следующего преобладающую часть их территории заняли другие народы. Часть ханаанеев была уничтожена, часть слилась с пришельцами, а часть, вероятно, переселилась в ту страну, которая сохранила свою самостоятельность, — в Финикию.
Финикийская земля была очень плодородна. Расположенные террасами склоны гор давали возможность заниматься земледелием. Мягкий средиземноморский климат с весьма дождливой зимой и долгим сухим летом способствовал высоким урожаям зерна, винограда, оливок, фруктов. И все же территория страны была очень небольшой и при существовавшей тогда технике не могла прокормить все возрастающее население. Более сильные государства находили выход из подобного положения в грабежах соседей и завоеваниях их. У финикийцев же сил для этого не было.
Финикия никогда не была единым государством, она состояла из нескольких городов-государств, каждое из которых представляло собой более или менее крупный город (конечно, по масштабам того времени и той страны) с округой, в которой располагались поселения помельче. Такие города-государства были в тех условиях неспособны к обширной военной экспансии. Поэтому необходимые им продукты финикийцы получали преимущественно путем обмена и торговли. Торговали они продуктами своего ремесла (а Финикия славилась стеклом, пурпурными тканями, ювелирными изделиями), великолепным лесом, росшим на склонах Ливанских гор, особенно кедром и кипарисом, а также продуктами других стран, которые они перепродавали, в том числе металлами и очень ценимым восточными владыками лазуритом. Издавна важным торговым центром Финикии был город Библ, главным партнером которого являлся Египет. Уже в III тысячелетии до н. э. из Библа шли в Египет дерево, смола, металлы, лазурит, а из Египта в Библ — папирус, каменные и керамические сосуды, благовония, ювелирные изделия. Для Египта значение торговли с Библом было столь велико, что там очень рано появился особый вид кораблей, называемых «библскими», предназначенных для плавания по морю и могущих перевозить такие тяжелые грузы, как строительный лес; позже египтяне называли «библскими» любые подобные корабли, независимо от цели их плавания.
Финикийцы славились как искусные судостроители. В 1971 г. на морском дне недалеко от берегов Сицилии были найдены остатки финикийского (точнее, карфагенского) корабля. Длина его составляла около 25 метров, а ширина под ватерлинией — около 3,5 метров. Корабль был построен из дерева (сосны, клена или кедра) и внутри обшит свинцовыми листами. Его киль загибался кверху почти вертикально, превращаясь в ахтерштевень. Паруса поддерживались специальной балкой. Корабль нагружался балластом из камней, а чтобы ослабить удары этих камней о дно корабля, под них подкладывались листья оливы или каких-либо фруктовых деревьев.
Это был не единственный тип финикийского корабля. Существовали большие «таршишские корабли», которые сначала создавались для плаваний в далекий Таршиш, как называли финикийцы Южную Испанию. Путь туда был очень долог, и это обстоятельство предъявляло особые требования к таким судам. Они были довольно большими, а внутри имели помещения для отдыха экипажа и пассажиров — вероятно, в первую очередь купцов. Такой корабль имел закругленный корпус, его корма была высоко поднята в виде лебединой шеи, передняя часть заканчивалась кабиной наблюдателя (впередсмотрящего), в центре корабля поднималась высокая мачта с прямоугольным парусом, а на носу находилась еще одна мачта, уже маленькая, с небольшим, тоже четырехугольным парусом для помощи рулю. Мачты делали обычно из кедра, рулем служили особые длинные весла. Позже «таршишскими» стали называть все суда дальнего плавания. Это название заимствовали и соседи финикийцев.
Небольшие корабли, в том числе рыбацкие, назывались «конями», потому что их украшала голова коня. Такая голова могла быть и только на носу, и на обоих концах судна. Хотя «кони» были на вид довольно хрупкими, их смелые хозяева выходили на них далеко в океан, плавая вдоль африканских берегов.
Все эти суда были «гражданскими». Но существовали и военные корабли. Их называли «длинными». Они имели острый нос, служивший тараном, легкую палубу и борта, на которых были подвешены щиты, защищавшие экипаж. Такой корабль приводился в движение в основном двумя рядами весел, число которых могло доходить до шестидесяти.
Финикийские корабли, как и все другие древние суда, строились из дерева. Поэтому оставлять их долго в морской воде было нельзя, так как при длительном нахождении там деревянный корпус портился и источался различными жучками. И на стоянках финикийцы вытаскивали корабли на сушу. Для этого они использовали своеобразные каменные «рельсы» — полосы хорошо отшлифованных камней, политые оливковым маслом. На «рельсы» с помощью канатов затягивали корабли, и по ним затем корабли подтягивали на берег. На берегу сооружались специальные крытые помещения для защиты судов не только от вредных жучков и морских бурь, но и от дождей и вообще всякой непогоды. Такие «рельсы» и крытые помещения для судов были найдены в ходе раскопок порта в финикийском городе Китий на Кипре (современная Ларнака). Для портовых сооружений требовались особые места с постепенно поднимающейся отмелью, с бухтой, закрытой от губительных ветров, с пологим берегом, на который легче вытаскивать корабли. Там, где условия были иными, финикийцы строили искусственные порты: обширные бассейны, которые каналом соединялись с морем. На берегу бассейна и находились укрытия для кораблей. Такие искусственные порты финикийцы называли котонами. В частности, котон имелся в Карфагене. Подобные сооружения найдены и в ряде других финикийских городов в центре Средиземноморья.
Финикия была открыта морю, в ней было много прекрасных гаваней, причем каждый значительный город обладал двумя гаванями, позволявшими пользоваться ими в любое время года. Города Тир и Арвад вообще находились на островах вблизи побережья. Финикийцы издавна славились как великолепные мореходы. Они посещали самые разные страны Средиземноморья и выходили в открытые просторы океана, добираясь до Азорских, а может быть, и до Канарских островов. Слава финикийских моряков была столь велика, что именно им в VI в. до н. э. египетский фараон Нехо
