Борьба за Арктику и Северный морской путь - Александр Борисович Широкорад
В 1725 г. в Архангельске дислоцировались два пехотных полка общей численностью 2675 человек.
В последующее время Новодвинскую крепость приводили в боевое состояние только в ходе Крымской войны 1853–1855 гг. К 1853 г. на вооружении крепости было 54 орудия.
9 июня (28 мая) 1864 г. Новодвинская крепость была упразднена. Все её здания переданы Архангельской епархии. В крепости предполагалось разместить «училище девиц духовного звания». Однако сделано это не было, и здания начали растаскивать на стройматериалы.
С 1935 по 2006 г. в Новодвинской крепости размещался ИТЛ.
А теперь вернёмся к порту и городу Архангельск. К 1718 г. было уже 13 русских торговых кораблей, а число приходящих в Архангельск иностранных кораблей возросло вчетверо (в 1700 г. — 64, в 1716 г. — 233). Из-за границы везли ружья, медь, свинец, серу, бакаут, блоки, компасы, песочные склянки, сукно, оловянную посуду и табак. Из России же вывозили поташ, смолу, хлеб, лес и пеньковые канаты.
В 1708 г. Пётр I с целью скорейшего создания Балтийского флота приказал строить на Соломбальской верфи военные корабли. В 1710 г. были спущены на воду три 32-пушечных фрегата, а в 1711 г. построены два 54-пушечных фрегата.
19 июля 1710 г. отряд русских судов в составе 32-пушечных фрегатов «Св. Пётр» и «Св. Павел» вышел из Архангельска в Копенгаген, а затем перешел на Балтику.
В 1712 г. в Архангельске были построены три 52-пушечных корабля. Из них «Гавриил» и «Рафаил» 17 октября 1713 г. покинули Архангельск, зазимовали в Екатерининской бухте на Кольском полуострове и в конце весны следующего года пришли в Ревель. Последний корабль серии «Архангел Гавриил» не успел из-за ледостава уйти в навигацию 1713 г. и перешёл в Ревель в следующем году.
Однако в связи с окончанием Северной войны строительство военных судов прекратилось около 1720 г. Император, увлечённый строительством Петербурга, перестал интересоваться Архангельском. Верфь же стала влачить жалкое существование: так, в 1724 г. там было построено «для китоловного промысла три корабля».
В Архангельской губернии процветало русское купечество. В 1725 г. только в Холмогорах числилось 980 купцов, а в городе Вага — 373 купца.
В 1733 г., по указу императрицы Анны Иоанновны, под руководством контр-адмирала Бредаля в Архангельске было построено новое адмиралтейство, где в следующем году заложены, а в 1735 г. спущены на воду и отправлены в Кронштадт корабли «Город Архангельск» и «Северная Звезда». С тех пор строение в Соломбале военных судов продолжалось беспрерывно. Сначала строились 54-пушечные, потом 66-пушечные и, наконец, 75-пушечные. К 1826 г. строились 74-пушечные корабли, 44– и 36-пушечные, фрегаты и 24-пушечные корветы. При Петре корабли строились частными подрядчиками, а позже — «казёнными людьми». С 1733 по 1826 г. построено в Архангельске:
кораблей 74-пушечных — 44;
кораблей 66-пушечных — 88;
кораблей 54-пушечных — 14;
фрегатов — 69;
шлюпов — 3;
бригов — 2;
катеров и яхт — 12;
транспортов, флейтов, пинок, гукоров, шхун, пароходов и разных парусных судов — 65;
плавучих батарей, канонирских лодок и иол — 52.
Все суда, как парусные, так и гребные, строились в Архангельске из лиственничного леса, который первоначально поставлялся вольными подрядчиками. Впоследствии, по причине частых невыполнений обязательств со стороны последних, поставкой занимались комиссионеры, посылаемые от флота.
Мачтовые леса доставлялись в Архангельск из Заволочья. Большая их часть рубилась на реках Шихре, Кяненге, Маячеге и Выноше, принадлежащих к Волжской системе, с которых перетаскивалась людьми, от 30 до 70 вёрст, на реку Кундонгу, впадающую в Юг.
Дубовый лес, которого в Архангельске употреблялось немного, заготовлялся на реке Волге, оттуда перевозился на реку Юг, по которой уже спускался в Двину.
Адмиралтейство занимало часть Соломбалы, принадлежащую рекам Двине и Кузнечихе, и простиралось в длину по берегу первой реки на 550 сажень (1173 м), а в ширину имело от 150 до 200 сажен (320–427 м). С юго-западной и юго-восточной стороны оно омывалось этими реками, а с северо-восточной и северо-западной обнесено высоким палисадом. Там находились все портовые присутственные места, все магазины, кроме порохового, сального и смоляного, и все мастерские, кроме канатного завода.
Пороховой погреб находится на правом берегу Кузнечихи, ниже города, около учебной батареи, сальный и смоляной магазины — на речке Курье ниже Соломбалы, а канатный завод — на Прядильном острове, вне адмиралтейства. Все строения в адмиралтействе были деревянные, кроме корпуса, где размещались главнейшие присутственные места, кузницы, казначейства, и одного магазина, построенных из камня. В северо-западном углу адмиралтейства находится редут с 12 пушками, на котором с открытием навигации поднимается адмиралтейский флаг.
Адмиралтейство, подобно селению Соломбальскому, разделялось теми же протоками, Соломбалкой и Курьей, на три части. Из них южная, находящаяся на Прядильном острове, называлась Малым или Лесным адмиралтейством; средняя, на Никольском острове, называлась Большим, а северная — Новым. В первом хранится большая часть корабельных лесов, как в сараях, так и под открытым небом. Там же, на берегу Соломбалки, находились шлюпочные сараи.
В Большом адмиралтействе находится пять эллингов, называемых Старыми, а в Новом — четыре эллинга — Новые. До 1806 г. корабли строились на обоих эллингах одинаково, но наносимый «водопольем» песок, забрасывая постепенно фарватер, уменьшил, наконец, напротив Старых эллингов глубину до такой степени, что стало невозможно строить там большие суда.
Новопостроенные суда обычно в тот же год отправлялись в Кронштадт.
Для подъёма мачт и других тяжестей в Соломбальском адмиралтействе имелось два крана: один повыше Старых эллингов, другой пониже Новых. Киленбанки адмиралтейство не имело. Когда ж нужно было килевать суда, то устраивали для этого барочное днище.
К Архангельскому адмиралтейству принадлежал Ширшемский завод, расположенный на речке Ширше (Ширшеме), впадавшей в Двину с левой стороны, в семи верстах выше города.
Структурой управления Архангельский порт отличался несколько от других портов. В 1820 г., когда звания главного командира порта и генерал-губернатора архангельского, вологодского и олонецкого соединены были в одном лице, определён был в контору главного командира чиновник, управляющий её делами, когда генерал-губернатор отлучается для обозрения своих губерний.
Архангельск. Корабли в Соломбале. 1884 г. (Фото: Яков Лейцингер)
«Начиная от Соломбалы по берегу Двины ещё версты на две продолжался непрерывный ряд строений. Тут находились таможенная контора, где осматривались купеческие суда; магазины и лавки со всякими материалами и вещами, для кораблей потребными; жилища людей, всем этим промышляющих; сараи, где хранятся для отпуска за море доски, которые тут же в разных местах и пилятся, и прочее. Все это пространство называется собственно Гаванью, потому что все приходящие к порту купеческие суда тут останавливаются, выгружаются, нагружаются и починяются. Товары доставляются к ним из городских пакгаузов на барках и таким же образом с них снимаются. Прелюбопытное зрелище, как эти барки, более 100 футов длиной
