Инженер. Система против монстров - 11 - Гриша Гремлинов
Переступив через невысокий бортик перехода, я оказался на нижней палубе. Пассажирские скамейки — пластик, потемневший от времени и непогоды. Стёкла иллюминаторов целые. Дверь в машинное отделение заперта.
Активирован навык: «Магнитный Захват».
Мои пальцы шевельнулись. Внутри замка скрипнула пружина, а стальные штифты один за другим ушли в корпус, словно испуганные зверьки. Ригель дёрнулся и бесшумно скользнул в сторону, подчиняясь невидимой силе.
— Облегчаешь себе жизнь? — усмехнулась Искра. — Это правильно. А представь, что однажды ты прокачаешь этот навык так, что сможешь взять и сдвинуть такой теплоход силой воли!
— Это далеко, — отозвался я, включая фонарик.
Спустился по железным ступеням, освещая дорогу лучом. В нос ударил характерный запах машинного масла и топлива. Обвёл фонарём пространство. Свою светозарную брошь я забыл в подвале, так что пришлось освещать всё без магии.
Два дизельных двигателя — «Вольво Пента». Поднял крышку воздушного фильтра на ближнем — фильтрующий элемент в норме, пыли немного. Шланги охлаждающего контура визуально целые. Механический топливный насос тоже смотрится нормально. Руки потянулись к блоку управления двигателем, который крепился на специальном кронштейне сбоку от агрегата.
Вот тут уже не так радостно. «Вспышка» его, ожидаемо, повредила. Пластиковый корпус потрескался в одном месте. Я снял его с кронштейна, открутил четыре болта и посмотрел на разъём. Несколько контактов оплавились. Мощный электромагнитный импульс выжег всю тонкую электронику подчистую.
Я поднялся на борт и активировал навык, не собираясь больше тратить время на подтверждение того, что и так ясно.
Активирован навык: «Ремонт».
Объект: Прогулочный теплоход «Москва-203» (повреждён).
Система моментально развернула передо мной подробную карту повреждений. Появился прозрачный абрис судна, на котором проблемные узлы светились оранжевым и красным. А вот список проблем на этот раз не был сразу развёрнут. Пришлось ткнуть в графу, и передо мной раскрылась длиннющая портянка.
Выявленные повреждения:
КРИТИЧНО — КРАСНЫЙ
1.Блоки управления двигателями (ECU) — Volvo Penta EVC/EDC (х2). Силовые ключи выходных каскадов и управляющие микросхемы выгорели. Связь с форсунками и датчиками давления топлива прервана. Запуск двигателей невозможен.
2.Навигационная система (GPS-приёмник, картплоттер, РЛС, транспондер АИС) — полностью выведена из строя. Входные малошумящие усилители GPS-приёмника уничтожены наведённым током. В РЛС выгорел магнетрон, компоненты процессорных плат блока обработки разрушены.
3.Дизель-генератор (электрическая часть). Регулятор напряжения (AVR) выведен из строя — пробой полупроводниковых переходов в цепи обмотки возбуждения. Дизель генератора исправен, но генератор не вырабатывает стабильного тока.
4.УКВ-радиостанция (VHF). Синтезатор частот и усилитель мощности передатчика — пробой полупроводников. Связь невозможна.
СЕРЬЁЗНО — ОРАНЖЕВЫЙ
5.Цепи управления форсунками. Разъёмы и проводка к электромагнитным форсункам — наведённый ток вызвал прогар контактных групп в штекерных соединениях, пробой изоляции подводящих проводников.
6.Панель приборного мостика. Оба приборных щита — дисплеи не функционируют, тахометры и индикаторы температуры не отвечают. Процессорные блоки щитов и микросхемы памяти требуют замены.
7.Аварийно-предупредительная сигнализация (АПС). Центральный блок АПС, контролирующий давление масла, температуру охлаждающей жидкости и обороты двигателей, — неисправен. Пожарная сигнализация (датчики дыма, термодатчики в машинном отделении) — не функционирует.
8.Бортовая кабельная сеть (жгуты управления и питания). Пробой изоляции с локальными прогарами жил в ориентировочно 23% бортовых кабельных трасс (340 м из 1480). Прохождение сигнала по шинам CAN невозможно. В местах нарушения изоляции началось окисление меди.
НЕКРИТИЧНО — ЖЁЛТЫЙ
9.Осветительная система. Блоки управления светодиодными лентами на обеих палубах — сгорели контроллеры ШИМ-регуляторов яркости. Основные светильники работоспособны при прямом подключении к питанию.
10.Аккумуляторные батареи (стартерные и сервисные). Непосредственных повреждений от ЭМИ нет, однако за месяц простоя без подзарядки (генератор неисправен) произошла глубокая сульфатация пластин. Потеря ёмкости до 40%, повышенное внутреннее сопротивление. Вероятен отказ при пусковых нагрузках.
11.Коммутационная аппаратура (реле, контакторы, путевые выключатели). Контакты нескольких электромеханических реле приварились в замкнутом положении, у части перегорели обмотки, якорь заклинен в разомкнутом.
Я внимательно прочитал список. Так. Навигация — GPS, радар, транспондер — нахрен. Спутники мертвы, береговых станций нет. По Москве-реке мы и глазами пройдём. Радиостанция… Да, её приведу в порядок. Судовая УКВ — двадцать пять ватт и антенна на мачте, над водой. Охват десятки километров. Давно пора связаться с «Рысью» и пообщаться на тему одного летуна… не исключено, что там такие же отморозки, но попытка не пытка.
Контроллеры света — бред. Лампы и так горят напрямую. Регулировка яркости мне не нужна. Остальное ремонтирую.
Теперь главное. После ремонта судно могут угнать, нельзя оставлять такую возможность. ECU — блоки управления двигателями. Вот это мой ключ. Без них движки мертвы. Там электронные форсунки, микросекундные тайминги. Проводком не замкнёшь, ломом не обойдёшь. Даже если на борт залезет механик от бога, без этих коробок он будет тупо смотреть на мёртвое железо. Значит так: чиню их, снимаю, кладу в инвентарь. Уношу с собой. Вернусь — воткну обратно, и поплыли.
Я убрал все лишние детали из списка. Система оценила оставшееся.
Время ремонта: 22 мин.
Стоимость: 1840 маны.
Примечание: Доступен «Крафтовый буфер»
Применить «Комплексный ремонт»?
Да/Нет
Я выбрал «Да».
Использовать «Крафтовый буфер»?
Да/Нет
Ай! Опять она не может всё свести в один ответ! Подтвердил и посмотрел на требуемое количество маны.
Состояние: «Крафтовый буфер» готов для заполнения.
Требующееся количество маны: 1840
Внести?
Да/Нет
Тысяча восемьсот сорок. Расценки-то зверские… Ладно, теперь у меня есть хороший источник маны — относительно дружный коллектив фракции, так что не беда. Достаём кристаллы, начинаем закачивать.
Степан поднялся на борт следом за нами с Искрой, заглянул мне через плечо и прочитал информацию.
— Ожидаемо, — хмуро кивнул он, разглядывая схему повреждений. — ЭМИ при появлении Бесформенного выжег всё, что содержало полупроводники. Сами двигатели при этом целые?
— Механика живая, — подтвердил я. — Вставь туда нормальный блок управления, дай ему сигнал, и заведётся.
— Ну вот и хорошо, — Степан огляделся, потёр ладони. — Слушай. Я не буду сидеть и наблюдать просто так. Пока ты занимаешься восстановлением электронной части, я могу вручную заняться топливной системой. Фильтры наверняка забиты. На ЭМИ им плевать, а вот от долгого простоя страдают. Микробиологический нагар в баках — это типичная история при длительном бездействии дизельного флота. Проведу ТО. Плюс рулевая машина, там ручной гидравлический дублёр. Нужно проверить давление в системе, провести принудительную прокачку. Ну и пройдусь по топливным магистралям, посмотрю на уплотнители и хомуты.
— Давай, — коротко ответил я.
Степан кивнул и пошёл в сторону машинного отделения, доставая из подпространственного кармана стандартный набор инструментов. Он материализовал их прямо на ходу. Голубая вспышка, и вот уже у него в ладони оказался
