Герои Дальней авиации - Владимир Ильич Сапёров

Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 126

Указом ПВС СССР от 5 ноября 1944 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм майору Данькину А.Ф. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5306).

Всего за годы войны совершил 288 боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника.

После войны продолжал службу на должности штурмана 186‐го гвардейского Красносельского транспортного авиационного полка. С 1959 г. подполковник А.Ф. Данькин – в запасе. Жил в Смоленске. Умер 30 июня 1978 г. (Ушел из жизни 30 июня 1978 г. не перенеся тяжелую жизненную ситуацию, покончил жизнь самоубийством.) Похоронен на Новом кладбище в Смоленске.

Награждён орденом Ленина (05.11.44), 2 орденами Красного Знамени (20.06.42; 20.04.53), орденом Александра Невского (13.07.45), 2 орденами Отечественной войны 1‐й степени (28.04.43; 08.08.43), 2 орденами Красной Звезды (06.11.47; 16.10.57), медалями.

Памятный знак установлен в г. Чугуев Харьковской области (Украина).

ЕВДОКИМОВ ВИКТОР ВАСИЛЬЕВИЧ

Родился 27 августа 1911 г. в г. Екатеринодар Кубанской области. В 1934 г. призван в Красную армию. В 1937 г. окончил Сталинградскую военно-авиационную школу. До лета 1941 г. служил в 4‐м дбап ВВС Забайкальского военного округа (аэродромы Бада и Укурей Читинской области), участвовал в боевых действиях на Халхин-Голе в 1939 г. В 1939 г. назначен командиром звена.

Участник Великой Отечественной войны с 27 июля 1941 г. Воевал на самолёте ДБ‐3А в 4‐м дбап 42‐й дбад, которая действовала в полосе Западного и Центрального фронтов. Отличился в августе 1941 г. Совершил 9 боевых вылетов на уничтожение переправ в районах городов Почеп и Трубчевск Брянской области. В боевом вылете 31 августа 1941 г. его самолёт был атакован несколькими истребителями. Умело управлял самолетом, уходил от атак истребителей, его воздушный стрелок сбил 1 вражеский самолёт. Двое членов экипажа были тяжело ранены, самолёт получил свыше 100 пробоин, но В.В. Евдокимов сумел оторваться от врага, привёл и благополучно посадил израненную машину на своем аэродроме.

В бою 10 сентября 1941 г. его самолёт был подбит, но лётчик дотянул на горящей машине до линии фронта и над своей территорией со всем экипажем выбросился на парашютах.

В марте 1942 г. полк был передан в состав АДД и переименован в 4‐й ап дд, где прошёл весь свой дальнейший боевой путь В.В. Евдокимов. 26 марта 1943 г. полк стал именоваться 6‐м гв. ап дд. Был командиром звена, в 1943 г. назначен командиром эскадрильи. Летал на бомбардировщике Ил‐4. Участвовал в Московской, Сталинградской (36 боевых вылетов) и Курской битвах (20 боевых вылетов), в Смоленской (сентябрь – октябрь 1943), Белорусской (июнь – август 1944), Прибалтийской (сентябрь – ноябрь 1944), Восточно-Прусской (январь – февраль 1945), Восточно-Померанской (март 1945), Берлинской (апрель – май 1945) наступательных операциях. Многократно совершал боевые вылеты в глубокий тыл противника для нанесения бомбовых ударов по промышленным центрам: Данциг, Тильзит, Варшава, Кёнигсберг, Будапешт, Берлин. В начале 1944 г. участвовал в серии ударов по промышленным центрам Финляндии. В 1943 г. был сбит истребителями противника, экипаж выбросился с парашютами, на земле с помощью местных жителей ушёл от погони и через 7 дней перебрался через линию фронта.

Командир эскадрильи 6‐го гв. ап дд (6‐я гв. аа 1‐й гв. ак дд) майор Евдокимов В.В. к 3 мая 1944 г. выполнил 231 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов и скоплений войск врага, из которых 218 боевых вылетов – ночью. На фронте подготовил 5 экипажей из состава молодых лётчиков и сам водил их на боевые задания для получения боевого опыта.

Указом ПВС СССР от 19 августа 1944 г. майору Евдокимову В.В. за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4361).

В феврале 1945 г. был назначен заместителем командира 2‐го гв. ап дд, который вёл боевые действия в интересах 1‐го и 2‐го Белорусских фронтов. К окончанию войны В.В. Евдокимов выполнил 270 боевых вылетов, из которых 256 – ночью.

После Победы продолжал службу в ВВС, в той же должности. Скончался от тяжелых травм в госпитале в Белостоке (Польша) 20 сентября 1945 г. По злой иронии судьбы, в этот же день он был награждён орденом Красной Звезды за подвиги в завершающих сражениях Великой Отечественной войны. Похоронен в сквере Памяти г. Волковыск Гродненской области Республики Беларусь.

Подполковник (1945). Награждён 2 орденами Ленина (18.09.1943, 19.08.1944), 2 орденами Красного Знамени (11.09.1941, 12.03.1943), орденом Красной Звезды (20.09.1945), медалями.

Бюст Героя установлен на территории завода «Ростсельмаш» в Ростове-на-Дону и в Волковыске. Его именем названы улицы в городах Ростов-на-Дону и Волковыск.

ЖУГАН НИКОЛАЙ ПАВЛОВИЧ

Родился 10 (23) февраля 1917 г. в с. Николаевка Херсонской губернии (Украина). В армии с января 1938 г. В июле 1938 г. окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил лётчиком в лбап (на Дальнем Востоке), в резервном авиаполку (в Орловском военном округе) и дбап (в Киевском особом военном округе).

Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941 – марте 1942 г. – лётчик 93‐го (с августа 1941 г. – 98‐го) дальнебомбардировочного авиационного полка (Юго-Западный фронт), в марте 1942 – декабре 1944 г. – лётчик, командир звена и заместитель командира эскадрильи 752‐го (с марта 1943 г. – 10‐го гвардейского) ап дд, в декабре 1944 – мае 1945 г. – командир эскадрильи 226‐го гв. бап.

28 июня 1941 г., на шестой день войны и на шестом боевом вылете, с его экипажем случилось непредвиденное. Группа из пяти Ил‐4, возвращаясь с боевого задания, попала в мощный грозовой фронт. Перед входом в облака ведущий дал группе команду действовать самостоятельно.

Каждый экипаж стал искать окно, чтобы выйти из грозового облака. Жугану не повезло. Ткнулся в одно окно, но оно оказалось обманчивым, и через несколько секунд самолет попал в облако. Машину стало кидать вверх метров на 100–150, затем еще сильнее вниз. В самолет ударили разряды молнии. Так продолжалось секунд 20–30, пока не отвалилось хвостовое оперение.

Николай дал команду членам экипажа прыгать, сам с огромным усилием открыл фонарь кабины, и его выбросило из самолета. Осталось дернуть кольцо парашюта…

На этом испытание не закончилось. У земли дул сильный ветер, и Николая вначале крепко «приложило» к картофельному полю, а затем еще протянуло метров 50–60. Едва погасил купол парашюта, потерял сознание. Оказалось, кроме удара о землю он получил еще и разрыв связок голеностопного сустава. Пришел в сознание, когда его нашли две колхозницы. Они отвели летчика в контору. А там уже были члены его экипажа. Их всех на грузовике отправили на железнодорожную станцию Бобруйск. Там оказался санитарный поезд, и вскоре их отправили в тыл. Н.П. Жугану пришлось лечиться две недели, потом он уехал в свой полк.

Под Сталинградом бомбил железнодорожные станции, аэродромы, скопления войск и т. д. Осенью 1942 г. наносил бомбовые удары по Берлину, Кёнигсбергу, Данцигу, Тильзиту. В одном из полетов Н.П. Жуган набрал высоту при подходе к цели 8500 метров. За 50–70 километров до Берлина враг устроил сплошную огневую завесу: снаряды рвались слева, справа, впереди, внизу. Но самолет Жугана оставался невредимым. Истребителей не было, лучи прожекторов такой высоты не достигали. Стало веселей на душе, когда летчики увидели

Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 126